滴滴顺风车下线150天后春运缺位

adm1n 2019-01-25 21:34:51 行业资讯 喜欢 ()

  2018年8月27日起,滴滴顺风车业务模式重新评估,在安全保护措施没有获得用户认可之前,无限期下线,时至今年1月24日,已经历了150天。在这150天里,滴滴顺风车有哪些"变"与"不变"呢?

  记者在一些"滴滴顺风车即将回归"相关主题网络文章留言处看到,半数以上的留言都在呼唤回归,甚至有网友坦言"没顺风车过年回家都不方便"。在此前三年春运期间,顺风车让数千万人便捷回家过年,温情是旅途中一个关键词。

  在2018年发生两起安全事故后,滴滴下架了顺风车业务。经历过阵痛,滴滴在保障安全出行方面有了新的进展。相较于滴滴顺风车下线前的状况,目前主要网约车平台均已下线了社交功能,同时增加了车主人脸识别和录音功能等。

  又一年春运开启,依旧有不少人没买到回家的票。"当然,不管顺风车如何便利,社会需求如何强烈,安全仍是第一位的。"近期,各界人士进行了深入探讨,得出一致结论:顺风车行业自律与政府监管,一个都不能少。

  不少消费者呼唤顺风车回归

  1月21日,记者在今日头条上看到一篇名为《网曝:滴滴顺风车即将回归!预计2019年1月份正式上线》的文章。相比文章内容,后面的留言引起记者关注:总共161条留言,有半数以上希望滴滴顺风车上线,其他类似题材文章下面留言情况也差不多。

  "天天打的上班,一个月开支多了五六百""我经常省内出差开车,一般拉一个客户,因为都是为了赶时间,顺风车可以帮助车主解决油费或高速费,现在都要自己承担"……在评论区,网友们各抒己见。

  在昆明工作的李莉(化名)是曲靖陆良人,除了昆明的工作外,她在陆良县城也有自己的事业,每周必须往返两地。"在滴滴顺风车没有下线之前,我都是打顺风车往返于两地间。下线后,尽管出行没有受到太大的影响,但便捷性还是打了折扣。"李莉说,那时两地间滴滴顺风车的价格均在82元左右,不算贵。

  据媒体的一些报道,春节越来越近,没有买到车票的人不在少数。尽管现在也有其他平台顺风车提供服务,但就体量、产品等方面而言,还是不能满足市场需求。

  "顺风车也可以是春节的出行选择。很多年以来,春运运力一直都不足。我们希望通过'春节免费送你回家'活动向社会传达一个信息:就是通过分享的办法,普通私家车主可以参与其中,为解决春运难题做贡献,帮助买不到车票的老乡回家。"2017年春运期间,滴滴顺风车曾推出"送你500元顺风车跨城回家券"的活动,当时其相关负责人这样对媒体说。

  记者一位在广东打工的老乡没有买到回家火车票,他的家人四处寻找私家车带他回来,"无论花多少钱都要回家过年。"但由于线下信息不对称,缺少汇集平台,他们几经周折才找到合适的车辆。"要是有滴滴顺风车,这样的问题早就迎刃而解了。"他的家人由衷地感叹。

  其实顺风车用户更注重人与人之间的温情

  滴滴跨城顺风车主打从家门到家门,着重30至600公里的点对点出行服务,乘客无须背着大包小包,辗转于公交车、地铁、火车、高铁之间,出行质量大大提升。对于很多车主而言,开车回家还有人陪伴聊天、分摊油费,也是一个相当不错的选择。

  2016年,滴滴通过整合更多私家车,让车主和乘客能够更高效地共享车辆和座位,为春运提供额外运力。来自滴滴出行的公开数据显示,2016年春运期间,顺风车共运送190万乘客;2017年春运期间,共运送848万乘客;2018年春运期间,滴滴顺风车运送乘客人次达到了3067万,相当于同期民航运力的近一半。方便带小孩、宠物、大件行李等是人们选择顺风车的主要理由。

  "之前去昭通、大理、罗平,我的出行方式都是顺风车。"就在2017年春节期间,在昆明工作的刘女士通过"送你500元顺风车跨城回家券"与顺风车结缘。"那年春节回罗平,带我的师傅是从广东来云南旅游的,在回去的路上接了我的订单。一路上我们聊得很投缘,到了罗平还邀请他们去我家吃了饭,至今还保持着联系。"刘女士说,"在我整个出行体验中,没有遇到任何不愉快的经历。"

  和李莉一样,在滴滴顺风车下线后,刘女士回老家或是出差的出行方式也发生了变化:"通过滴滴顺风车认识了一些私家车主,现在回罗平老家都是通过电话、微信等方式和他们联系。"

  "本质上,顺风车平台不过是线下拼车线上化。这种模式早在顺风车平台出现之前就已经有了,只不过顺风车平台出现后,线上顺风车大大提升了'拼车'的配比效率。"光明网上的一篇相关评论认为,"可以想见,如果顺风车在春运期间不能回归,依然会有不少人将通过贴吧、QQ群等社交平台来自行寻求解决,其安全问题不容忽视。"

  李莉表示,要是目的地是个陌生的地方,安全没了保障,她就不会"拼车",宁愿折腾着去坐火车或者汽车。虽然顺风车的下线没有影响到刘女士的出行,但让其出行便捷性方面打了折扣,她在接受本报记者 采访时说:"因噎废食都不是解决之道。"

  1月23日,滴滴对外发布公告:"很抱歉今年春运期间,滴滴顺风车无法继续为大家提供服务。目前顺风车依然在全力进行安全整改,在未完成安全整改之前将继续无限期下线。"

  行业自律与政府监管并行

  "顺风车事件发生间隔短,事故企业是知名企业,引发了社会的关注。"电子商务研究中心生活服务电商分析师陈礼腾接受记者采访时表示,"事实上,关于顺风车的准入条件、责任归属、安全等,依旧是待解的难题,各平台目前依旧在不断完善规则,推进行业安全发展。"

  "顺风车能否安全回归,值得各顺风车平台和监管部门慎重评估。毕竟,安全出行很重要。但如果不能满足'出行',单纯谈安全意义不大。从社会需求上来讲,顺风车何时回归这个问题迟早都需要面对。"光明网上的一篇相关评论表态。

  在滴滴顺风车安全事故发生后,滴滴对整个出行产品的安全隐患做了全面整改。在滴滴出行微信公众号上,专门设置了一个自去年8月27日顺风车下线后的"整改进展",截至1月23日下午,已公布了99条相应措施,其中包括下线社交功能、将紧急求助放在APP更醒目位置、增加车主人脸识别、更严格的安全审核程序等。

  "安全的保障只靠企业还不够,需要政府参与形成合力。正如一位顺风车司机代表所言,要'走得了'还要'走得好'。"在今日头条"武林号"上,一篇作者为"默城"的原创文章《春运来临群众喜盼滴滴顺风车回归,勿双标看安全和责任边界!》认为:顺风车的责任边界也得明晰,平台自然有责任,但多大责任需要有个标准,不能大起大落,否则对于行业也是一种伤害。很多专家学者认为,顺风车是信息撮合平台,乘客车主之间是民事互助行为。这种清晰的定位,以及顺风车公益的属性,应该与相关方的实际责任保持一致。

  无独有偶,1月15日上午,由中国青年网主办、北京市中闻律师事务所承办的"聚焦共享经济下顺风车产品合规发展的研讨会"在京举办。据相关报道,在这场研讨会上,知名评论员曹林认为:网约车已经有了政府的标准,顺风车没有硬性标准,但自身一定要自律,没有自律的话,他律来了会比自律更让自己难受。中国传媒大学政治与法律学院副院长、教授王四新强调:政府的监管应该把顺风车将来可能要有的业务生态都纳入到许可、评估的轨道上来,加强监管势在必行。

  (来源:云南信息报记者 黄超)

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